老板的话都说到这一步了，你当队员的，还不知道要往死里冲的话，那在这末世里也就别活了。

再说大家也不是胡咧咧的，在场能被选到这里的，有很大一部分，末世前就是航空航天的相关从业者。

不就是个早就进了故纸堆，一战的双翼木头飞机？就算是采用了域外木料和一些工件，原理总不会变成火箭吧？就不信怎么还能搞不定它了？

“行了，都自己家人，话就说这么多，马上开工！”

早上八点整。

姜老板结束了简短的激励性发言，大手一挥，极具末世色彩的简短开工仪式，到这就算结束了。

有了刚才那段话打底，这些从救助团各个岗位被征选来飞机制造厂的人，先前心底的些许放松，被彻底驱散，各个圆瞪着双眼，满身是劲的跑向自己的工作岗位。

随着设计图纸的线位卡好，特殊合金制造的切割机，在金褐色的奇异铜柏木上划下第一道浅浅的口子，随着坚硬的木屑带着火花纷飞而起，救助团飞机制造厂，算是从此刻正式开工！

各种材料、零件，包括主材铜柏木、外部蒙皮、内部的各种已经经过防锈处理的机件、起落架、轮轴、仪表盘等等，把新建的六个大型仓库给分门别类堆的满满的。

据官方的那位姓郝的带队总工程师预计，救助团目前这一大批材料全部用完，就算计算上末世里比较高的劣质零件和各种折损失误，大概也能出至少二十五架赢天3型，加上救助团自家之前购买的五架，共三十架飞机，足够把救助团的飞行大队架子给撑起来。

只不过这个数量，想要完成姜老板纵跨全国十省，由南到北搭建的直线距离五千来公里的飞行航道还差的太远太远，再乘以个十还差不多。

而且这里面除了飞机的数量问题之外，还有一个最大的问题，就是机型过于单一。

赢天3型，对比的是一战师双座单发的多用途战斗机机型，虽然因为发动机和部件采用了现代工艺加上神奇的域外材料，使得它的耐力和机体强度都远远大于一战时的同类机型，但归根到底也是小型飞机的范畴，一吨多的起飞重量，其实对它这个体格来说并不算差，但是对姜老板的宏伟蓝图，却实在是渺小的可怜。

最关键的就是大飞机了，姜老板的要求不高，起飞重量15-20吨就勉强可以了，只要有几架这种末世版本的运输机到手，姜磊就可以着手进行自己的南北航道大计了。

到时候哪怕赢天3型的数量不够也没关系，反正在地面建好基地，维护和护卫的人手入驻之后，有了运输机运送补给，赢天3怎么飞都行，慢点、时间长点都无所谓，反正这个“慢”也只是相对说的，总归是地面上万公里的曲折路线根本无法比拟的速度。