地面上的后勤人员立刻开始忙碌起来，二十多米长的灯条，也是特制的，因为沙地每次起飞都得临场平整地面，所以根本就没有固定的跑道，必须在飞机降落之前为飞行员提供参照物。

足足二十名地勤，十左十右，排成两列在跑道两侧，疯狂摇动着手里两米多长的巨大迎光棒。

同样特制的大号信号弹，蓝的红的接连升空，在厚厚的风沙层里交相闪烁。

飞机从众人头顶呼啸略过，过了片刻又返了回来，然后开始不停的盘旋，降低高度，应该是已经发现了跑道位置。

这是末世飞行的“特色”了，飞行员需要根据简陋的仪表和陀螺仪等方式，确定自己大致的航线和方位，然后寻找地面的接引跑道。

什么？如果找不到怎么办？

那就只能根据飞行员自己的经验，在没油之前找地方迫降了，你当在末世开飞机是技术活？不，是玩命的活，不比战场的哨探和敢死队差多少……

前两天的尸潮送信，救助团空军降落在自家机场的概率只有六成不到而已……

其他四成半，则是经常在基地周边的荒地、沙包等地方降落，最远的一次误差足足六七公里……

两名飞行员需要拿起武器，背起携带各种物资的救生背包，在机尾后的应急门里，找到折叠电助动小摩托，然后用指南针，手拿信号弹找到自家基地位置，再派人过来把飞机拉走……

这也是为啥，起飞前的检查项那么多，飞行员需要携带的物资那么多的缘故，因为很有可能一去不复返，在野外沙漠里，两名飞行员靠着一台续航只有二十多公里的电动小摩托，一旦找不到基地位置，那就是人机两失了。

末世飞行员的培训内容，其实一多半都是在地上的活，不是在天上。

因为大家能被选过来，末世前基本都是相关从业者，开个一战老飞机，操作上根本不存在任何瓶颈，所以，大部分的精力，都用在野外迫降的求生上，还没上天就准备求生了，就问你怕不怕，只不过这就是末世的客观环境，其他不谈，光能见度一条就无解，谁也没法改变。

救助团之前的五架赢天3型用了好几天一架没丢，飞行员一个也没损失，在末世这种环境下，这其实是件非常值得骄傲的事情了。